Scanian raskaisiin ajoneuvoihin vain fossiilivapaata terästä
Vuodesta 2030 lähtien yhtiö käyttää vain SSAB:n hybrit-terästä Euroopan autotehtaillaan.
16.11.2023
Teksti Esko Lukkari
Scanian raskaissa ajoneuvoissa aletaan vuodesta 2030 lähtien käyttää vain fossiilivapaata terästä. SSAB ja Scania ovat tehneet asiasta aiesopimuksen.
SSAB Fossil-free -teräksen toimitusmäärien on tarkoitus nousta nopeasti pienistä määristä alkaen vuonna 2026.
Scania tiedotti sopimuksesta 14.11.
SSAB on Scanian ajoneuvojen tärkein terästoimittaja. Scania ja SSAB ovat jäseniä ns. First Movers Coalition-liikkeessä, joka pyrkii hiilijalanjäljen pienentämiseen ns. vaikeasti muunnettavilla teollisuudenaloilla (hard-to-abate industries.
”Pelin muuttaja raskaassa liikenteessä”
”Fossiilivapaa teräs tulee olemaan pelin muuttaja raskaassa liikenteessä. Sillä on sama korkea laatu ja tekniset ominaisuudet kuin perinteisellä teräksellä. Ja vaikka se on valmistettu kestävällä tavalla, se voidaan myös kierrättää, kuten terästä on aina voitu”, sanoo tiedotteessa Martin Lindqvist, SSAB:n toimitusjohtaja.
"Scanian tavoitteena on edistää siirtymää kohti kestävää liikennejärjestelmää. Vastataksemme tähän haasteeseen ryhdymme toimiin koko arvoketjussa yhdessä kumppaneidemme, kuten SSAB:n, kanssa sanoo Christian Levin, Scanian toimitusjohtaja.
Scanialla on alan johtava strategia hiilidioksidipäästöjen merkittäväksi vähentämiseksi vuoteen 2030 mennessä neljässä "hotspotissa", jotka muodostavat noin 80 prosenttia toimitusketjun päästöistä: akut, teräs, alumiini ja valurauta*.
SSAB aikoo toimittaa Fossil-free™-teräksensä markkinoille kaupallisessa mittakaavassa vuonna 2026 ja päästä suurelta osin eroon oman toimintansa hiilidioksidipäästöistä noin vuonna 2030. SSAB Fossil-free™ -teräs on rautamalmipohjainen teräs. Se on valmistettu ilman fossiilisia polttoaineita käyttäen HYBRIT-teknologiaa, jossa korvataan rautamalmipohjaisessa teräksenvalmistuksessa perinteisesti tarvittu koksi fossiilivapaalla sähköllä ja vedyllä. Tämä prosessi käytännössä poistaa terästuotannon hiilidioksidipäästöt. Sivutuotteena syntyy hiilidioksidin sijaan vettä.
Toimitusketjun hiilidioksidipäästöjen vähentämisstrategia ja -tavoitteet kattavat aluksi Scanian tuotannon Euroopassa, mutta niitä laajennetaan vähitellen kattamaan myös tuotanto Kiinassa ja Latinalaisessa Amerikassa.