Suomessa testattiin ensi kertaa sähköpolttoainetta

Sähköpolttoainetta on testattu Suomessa ensi kertaa käytännössä. VTT ja sen yrityskumppanit testasivat sitä AGCO Powerin Linnavuoren tehtaalla Nokialla 21.11. Testi tehtiin dieseltraktorilla.

Testin perusteella uusi sähköpolttoaine sopii myös vaikeasti sähköistettäviin kulkuneuvoihin, ja on siksi merkittävä askel kestävien polttoaineratkaisujen kehityksessä. Sähköpolttoaine on tuotettu vihreästä vedystä ja hiilidioksidista eri menetelmiä yhdistämällä.

VTT tiedotti asiasta 21.11.

Hiilidioksidin talteenotto ja hyödyntäminen ovat avainasemassa siirryttäessä kohti kestäviä polttoaineratkaisuja liikenteessä.

VTT koordinoi E-fuel-hanketta

VTT:n koordinoimassa E-fuel-hankkeessa on yhdistämällä korkealämpötilaelektrolyysi, hiilidioksidin talteenotto ja Fischer-Tropsch-hiilivetysynteesi kehitetty sähköpolttoaineen tuotantoa kaupallisia sovelluksia ja teollista mittakaavaa varten. Niiden ansiosta vihreän vedyn tuotannosta on saatu huomattavasti aiempaa tehokkaampaa.

"Olemme suomalaisella teknologialla onnistuneet valmistamaan vihreästä vedystä ja hiilidioksidista e-dieseliä eli sähköpolttoainetta esikaupallisessa kokoluokassa. Polttoaineella voidaan korvata fossiilinen dieselpolttoaine muun muassa vaikeasti sähköistettävissä kohteissa, kuten raskaassa tieliikenteessä ja laivaliikenteessä. Lisäksi sitä voidaan käyttää työkoneissa. Seuraavaksi pyrimme saamaan tietoa polttoaineen käytettävyydestä kenttäkokeella, kertoo E-fuel-hankkeen vastuullinen johtaja", VTT:n tutkimusprofessori Juha Lehtonen sanoo tiedotteessa.

Sähköpolttoainetta saatu satoja kiloja

Hankkeessa on tuotettu satoja kiloa synteettisiä hiilivetyjä kestävän liikennepolttoaineen valmistusta varten. Tämän jälkeen hiilivedyt on jalostettu Nesteellä käyttövalmiiksi synteettiseksi dieseliksi, jota siis testataan Linnavuoren tehtaalla.

AGCO Powerin 74 LFTN -dieselmoottorilla varustettu Valtra T235D -traktori tankatiin testissä sähköpolttoaineella, ja useita tunteja kestävän testiajon aikana mitattiin muun muassa polttoaineen kulutusta sekä pakokaasupäästöistä syntyvää hiilidioksidin, typen oksidien, pienhiukkasten ja muiden päästöjen määrää pakokaasuissa.

”Projektissa tuotetun e-dieselin odotetaan olevan korkealaatuista ja täyttävän nykyiset tieliikenteen dieselpolttoainestandardit", sanoo AGCO Powerin tuotekehitysjohtaja Kari Aaltonen.

Myös AGCO Powerin moottoritehtaalla panostetaan tutkimukseen ja kehitykseen sekä selvitetään monenlaisia vaihtoehtoja maatalouden päästövähennyksiin.

"Meillä kehitetään ratkaisuja eri työkonekäyttöihin vastaamaan maanviljelijöiden tarpeita esimerkiksi sähköakkujen, vedyn, metaanin ja metanolin avulla", Aaltonen kertoo.

E-diesel sopii yhteen fossiilidieselin kanssa

"Nykyiseen dieselmoottorikantaan ilman muutoksia soveltuvia kestäviä polttoaineita, kuten käyttövalmista e-dieseliä, voidaan sekoittaa täysin vapaasti fossiilisen dieselin kanssa", Aaltonen sanoo.

VTT:n johtavan tutkijan Päivi Aakko-Saksan mukaan testattavan e-dieselin odotetaan olevan ympäristöystävällinen vaihtoehto myös lähipäästöissä fossiiliseen dieseliin verrattuna.

"Nokian testiajon tuloksia analysoimalla selviää, onko e-diesel ympäristöystävällinen vaihtoehto myös terveydelle haitallisten pakokaasupäästöjen suhteen", hän kertoo.

VTT:n E-fuel-projekti (2021-2023) on Business Finlandin, VTT:n ja yrityspartnereiden rahoittama yli kuuden miljoonan euron tutkimushanke. Se koostuu kolmesta osa-alueesta: kiinteäoksidielektrolyyseriyksiköstä (partnereina Convion ja Elcogen), hiilidioksidin talteenottoyksiköstä (Carbon Reuse Finland ja Andritz) sekä Fischer-Tropsch -prosessin mukaisesta polttoainesynteesiyksiköstä (VTT ja INERATEC).