Suomi on saanut EU-komissiolta poikkeusluvan hyödyntää kaupallisia matkapuhelinverkkoja junien ja uuden eurooppalaisen kulunvalvontajärjestelmän välisessä tiedonsiirrossa.
Ratkaisu on merkittävä, koska olemassa olevien verkkojen hyödyntäminen mahdollistaa modernin radiopohjaisen kulunvalvonnan ilman erillisen, vain rautatieliikenteen käyttöön tarkoitetun valtakunnallisen radioverkon rakentamista.
Ratkaisua on testattu Kouvola–Kotka–Hamina-välin ETCS-testiradalla yli vuoden ajan. Testitulosten perusteella useita kaupallisia matkapuhelinverkkoja hyödyntävä ratkaisu on osoittanut toimivuutensa paitsi kattavuuden myös toimintavarmuuden näkökulmasta.
Tampere-Pori-välille normaaliliikenteeseen
Seuraavaksi testaukset etenevät Tampere–Pori/Rauma-rataosuudelle. Kyseessä on ensimmäinen rataosuus, jolla uutta järjestelmää tullaan käyttämään normaalissa matkustaja- ja tavaraliikenteessä.
Suomi uudistaa junien kulunvalvonnan osana Digirata-hanketta ja eurooppalaisen ERTMS-järjestelmän käyttöönottoa. Uudessa järjestelmässä junan ja kulunvalvontajärjestelmän välillä välitetään tietoa radioverkon kautta.
”Erillisen, valtakunnallisen 5G-tasoisen viestintäverkon rakentaminen vain rautatieliikenteen käyttöön maksaisi pitkälti yli sata miljoonaa euroa. Kaupallisten verkkojen hyödyntämisellä voidaan saavuttaa kymmenien miljoonien eurojen säästöt. Ratkaisu hyödyntää infrastruktuuria, jota teleoperaattorit kehittävät ja ylläpitävät”, sanoo osastonjohtaja Esa Sirkiä Väyläviraston tiedotteessa.
Euroopassa käytössä 2G-teknologiaa
Euroopan rautateillä junien viestintään käytetään GSM-R-järjestelmää, joka perustuu rautateiden omaan 2G-teknologiaa hyödyntävään radioverkkoon. Suomessa GSM-R:n sijasta junien viestinnässä on hyödynnetty poikkeusluvalla Virve-viranomaisverkkoa.
GSM-R on tulossa elinkaarensa päähän. Sen seuraajaksi Euroopassa kehitetään 5G-teknologiaan perustuvaa FRMCS-järjestelmää (Future Railway Mobile Communication System).
Suomen tavoitteena on toteuttaa uuden sukupolven rautatieviestintä hyödyntämällä mahdollisimman pitkälle jo olemassa olevia kaupallisia matkapuhelinverkkoja. Ratkaisu tukee Digiradassa käyttöön otettavaa radiopohjaista ETCS-kulunvalvontaa, jossa tietoa välitetään jatkuvasti junan ja kulunvalvontajärjestelmän välillä.
