Finnlines-konsernin liikevaihto ja tulos putosivat selvästi viime vuonna. Konsernin tammi–joulukuun 2023 liikevaihto oli 680,7 (736,1) ja tulos 60,3 (133,3) miljoonaa euroa.
Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 166,3 (221,2) miljoonaa euroa.
Yhtiö tiedotti tuloksestaan 7.3.
Finnlines kuljettaa kolmanneksen tavaraa Suomen, Ruotsin ja Manner-Euroopan välillä vuosittain ajavasta miljoonasta rekasta. Viime vuonna Finnlinesin laivoissa kulki 710 000 lastiyksikköä, 157 000 autoa ja 1 344 000 tonnia yksiköissä määrittelemätöntä rahtia. Matkustajia yhtiö kuljetti 695 000.
Toimitusjohtaja Tom Pippingsköldin mukaan korkea korkotaso on hiljentänyt yksityistä kulutusta, rakennusalaa ja teollisuuden kysyntää. Vuonna 2023 useat tapahtumat heikensivät hänen mukaansa yhtiön tulosta. Korkean korkotason lisäksi mm. helmikuussa puhjennut lakko, uuden laivan aloituskulut ja useat laivatelakoinnit.
”Samat asiat jatkuvat”
”Samat asiat näyttävät jatkuvan tämän vuoden alussa, vaikka näkyvissä on teollisen tuotannon piristymistä ja yksityisen kulutuksen lasku on tasaantunut. Euroopan keskuspankin tulisi laskea korkoja nopeasti estääkseen pysähtynyt tai taantuva kehitys EU:n alueella”, hän sanoo yhtiön tiedotteessa .
Finnlines keskittyy Pippingsklödin mukaan laivastonsa optimointiin, kustannustehokkuuden parantamiseen ja uuden kasvun löytämiseen.
”Olemme lopultakin lähempänä kuin koskaan uuden ropax-linjan avaamista Ruotsin Malmön ja Puolan Świnoujścien satamien välille. Meillä on jo ennestään Zeebrügge–Rosslare-yhteys, joka on vakiinnuttanut asemansa markkinoilla hienosti, vaikka olemmekin uusi toimija Belgian ja Irlannin välillä. Olemme myös avanneet uuden reitin Espanjan Vigosta Zeebrüggeen Belgiaan vuoden 2024 alussa”, hän anoo.
Finnlinesin 500 miljoonan euron Vihreän teknologian investointiohjelma päättyi, kun toinen Superstar-alus, Finncanopus, luovutettiin joulukuussa Weihain telakalla Kiinassa. Sisaralus Finnsirius aloitti liikennöinnin Naantali–Långnäs–Kapellskär-linjalla 15.9.2023.
Hankitut laivat kasvattavat Finnlinesin Suomen ja Ruotsin välistä rahtikapasiteettia 24 prosenttia, matkustajamäärää 50 prosenttia ja niiden palvelutaso on monipuolisempi kuin reitin aiempien laivojen. Finnlines aikoo Pippingsköldin mukaan keskittyy jatkossakin rahtiliikenteeseen, mutta palvella joillakin linjoillaan myös laajempia matkustajaryhmiä, kuten ilman ajoneuvoa liikkuvia.
