Lähes puoli vuotta kestänyt sota Lähi-idässä on nostanut konttirahtien spot-hintoja Aasiasta Pohjois-Eurooppaan 121 prosenttia.
Norjalaisen Xenetan mukaan hinnankorotukset ovat nyt levinneet myös pidempiaikaisiin sopimuksiin, joiden hinnat ovat nousseet 41 prosenttia.
Asiasta kertoi ruotsalainen verkkosivusto Dagens Logistik 21.8.
”Tämä on palo, joka leviää lyhytaikaisilta markkinoilta, joilla olemme nähneet valtavia, kolminumeroisia hinnankorotuksia”, sanoo lehden haastattelema Xenetan pääanalyytikko Peter Sand.
DL:n mukaan maailmanlaajuiseen meriliikenteeseen vaikuttavat Lähi-idän konfliktit, ja liikenne sekä Hormuzinsalmen että Punaisenmeren kautta on voimakkaasti rajoittunutta. Häiriöt rahtimarkkinoilla ovat nostaneet öljyn hintoja ja konttirahtien spot-hintoja.
Norjalaisen Xenetan mukaan konttirahtien spot-hinnat Aasiasta Pohjois-Eurooppaan ovat nousseet 121 prosenttia 4 909 dollariin 40 jalan kontilta (FEU) verrattuna tilanteeseen ennen sodan puhkeamista helmikuussa. Välimerelle hinnat ovat nousseet ”vain” 76 prosenttia, mutta hinta on siellä korkeampi, 5 846 dollaria FEU:lta. Tiedot perustuvat yhtiön viikon 33 viikkoanalyysiin.
”Palo, joka leviää”
Lähi-idän häiriöt ovat alkaneet näkyä myös pidempiaikaisissa sopimuksissa. Pohjois-Eurooppaan suuntautuvien konttirahtien sopimushinnat ovat nousseet 41 prosenttia 2 690 dollariin FEU:lta. Välimerelle hinnat ovat nousseet 17 prosenttia 2 629 dollariin FEU:lta.
”Tämä on palo, joka leviää lyhytaikaisilta markkinoilta, joilla olemme nähneet valtavia, kolminumeroisia hinnankorotuksia. Lähi-idän sodan aiheuttamasta häiriöstä on alkamassa muodostua syvä ja rakenteellinen ongelma, joka ei poistu lähiaikoina”, sanoo DL:n verkkosivun jutussa Xenetan Sand.
Hänen mukaansa hinnankorotukset ovat toimitusketjujen häiriöiden aiheuttama taloudellinen jälkivaikutus. Nykyisessä markkinatilanteessa hän suosittelee huolitsijoita välttämään sitoutumista vuoden mittaisiin sopimuksiin tämänhetkisellä korkealla hintatasolla. Sen sijaan kannattaa suosia lyhyempiä sopimuksia, jotta markkinoiden muutoksiin voidaan reagoida joustavammin.
Lisää korotuksia voi olla tulossa
Toinen Euroopan meriliikenteen hintoihin vaikuttava ongelma on tärkeiden jokien alhainen vedenpinta. Uhka siitä, että rahtiliikenne joudutaan keskeyttämään, on käymässä yhä yleisemmäksi.
Lisäksi useat varustamot, muun muassa Maersk, ovat hiljattain ilmoittaneet ottavansa pian käyttöön ylimääräisen maksun ennen tämän vuoden vilkkainta sesonkia. Varustamon mukaan maksu on vastaus kapasiteettipulaan, joka vaikuttaa Pohjois-Eurooppaan suuntautuvaan kauppaan. Tänä vuonna sesonki alkoi lisäksi tavallista aikaisemmin.
Aasia–Yhdysvallat-rahtikuljetusten hinnat ovat DL:n mukaan suorastaan räjähtäneet. Hinnat ovat nousseet 40–41 prosenttia, mutta spot-hinnat ovat kasvaneet länsirannikolle 271 prosenttia ja itärannikolle peräti 287 prosenttia. Hinnat ovat nyt 2 854 dollaria FEU:lta Yhdysvaltain länsirannikolle ja 4 321 dollaria FEU:lta itärannikolle.
