Pääkaupunkiseudulla voi olla edessä iso ongelma, jos raskaan rekkakaluston yöpysäköimisen mahdollistavan RekkaParkin toimintaa Vantaalla Kehä III:n lähellä ei voida jatketakaan.
Ilmainen RekkaParkki – mahdollistaa 60 ajoneuvoyhdistelmän pysäköimisen – pysäköintialueen sopimuskausi on päättymässä toukokuussa 2027. Katriinantiellä lentokentän lähellä sijaitseva RekkaParkki on palvellut 6 000 kuljettajaa ja arkiöisin sen käyttöaste on ollut 90-120 prosenttia.
Vantaa on suhtautunut nihkeästi sopimuskauden jatkamiseen. Sen mukaan nykyinen pysäköintialue tulisi päällystää ja alueelle rakentaa öljynerotuskaivot, jotta aluetta voisi käyttää pysäköintiin myös 2027 jälkeen.
Vantaan ympäristökeskuksen johtavalle ympäristötarkastajalle Maarit Rantatarolle on toimitettu kirje, jolla toivotaan jatkoa rekkaparkille. Liitteenä kirjeessä on Destian lausunto ja Elinvoimakeskuksen teettämä rekkaparkkiselvitys.
Yöpysäköinnin tarve ei ole poistunut
Uudenmaan elinvoimakeskus (entinen ELY-keskus) hankki aikanaan yhdessä Helsingin, Vantaan ja Espoon kaupunkien kanssa palveluostona 60 yhdistelmälle soveltuvan pysäköintialueen. Pysäköintialueen tarve ei ole poistunut mihinkään, vaan raskaalle kalustolle halutaan hankkia pysäköintitilaa palveluhankintana myös vuodesta 2027 eteenpäin.
Palveluhankinnan tarvetta on arvioitu olevan vähintään vuoteen 2030 asti, jolloin valtatien 3 varteen Vantaan ja Nurmijärven rajalle suunnitellun palvelualueen arvioidaan valmistuvan.
Kilpailutus edessä uudesta parkista
Destia Oy on tehnyt toimeksiannosta raskaan liikenteen Vantaan taukopaikasta ympäristöselvityksen. Siinä on työssä kartoitettu, mitä ympäristövaatimuksia ja kaavavaatimuksia palvelualueen sijoittamiseen liittyy, jotta nämä pystyttäisiin ottamaan kattavammin huomioon tulevassa raskaan kaluston pysäköintialueen kilpailutuksessa.
Edellisessä raskaan liikenteen pysäköintialueen hankinnassa oli määritetty, että alueen tulisi sijaita enintään 8 kilometrin etäisyydellä Kehä III:sta. Destia on käyttänyt omassa selvityksessään samaa 8 kilometrin vyöhykettä Kehä III:n pohjoispuolella.
Lännessä pääasiallinen tarkastelualue rajautuu valtatiehen 1 (Turunväylä), idässä Vuosaaren satamaan. Etelässä tarkastelualueen rajana toimivat muun muassa Turunväylä ja Kehä III.
Aiemmassa kilpailutuksessa pysäköintialueen paikkamäärästä ja laajuudesta on esitetty seuraavat vaatimukset:
- Palvelun tulee mahdollistaa vähintään 60 ajoneuvoyhdistelmän pysäköinti korkeintaan kolmella erillisellä alueella.
- Mikäli alueita on enemmän kuin yksi, pitää kullekin alueelle mahtua vähintään 20 ajoneuvoyhdistelmää.
- Pysäköintipaikkojen tulee olla vähintään 4 x 26 metriä 40 pysäköintiruudussa ja 4 x 36 metriä 20 pysäköintiruudussa.
Kilpailutus uudesta alueesta?
Jos nykyiselle rekkaparkille ei saada jatkoaikaa, on edessä uuden paikan etsiminen. Mahdollisessa tulevassa kilpailutuksessa on tarkoitus käyttää nykyisen rekkapakin reunaehtoja , ja pisimmille yhdistelmille tarkoitettujen paikkojen määrää on perusteltua jopa kasvattaa. Mitä nopeammin alueet täyttyvät, sitä todennäköisemmin kuljettajilla on vaikeuksia löytää vapaata paikkaa ajoneuvolleen.
Kilpailutuksessa voitaisiin Destian selvityksen mukaan harkita sitä, että tarjouksia pyydettäisiin sekä kolmesta erillisestä 20+ ajoneuvoyhdistelmän pysäköintialueesta että yhdestä 60+ ajoneuvoyhdistelmän pysäköintialueesta.
Tämä voisi mahdollistaa aiempaa laajemman osallistumisen tarjouskilpailuun. Jos saadaan tarjous vähintään kolmesta 20+ ajoneuvoyhdistelmän pysäköintialueesta, ja näiden kolmen alueen yhteenlaskettu hinta on edullisempi kuin yhden 60+ ajoneuvoyhdistelmän pysäköintialueen hinta, voidaan valita kolmen erillisen alueen ratkaisu. Tällöin on kuitenkin varmistettava, että 20+ yhdistelmän pysäköintialueilla on tarvittava tila myös 34,5-metrisille HCT-yhdistelmille.
Jos yhtenäistä 60+ yhdistelmän pysäköintialuetta pidetään tavoiteltavampana ratkaisuna kuin kolmea 20+ yhdistelmän pysäköintialuetta, tulisi 60+ yhdistelmän alueesta antaa kilpailutuksessa laatupisteitä.
Aiemman kilpailutuksen laatupisteytys on perusteltua säilyttää ja edellä kuvatut ympäristön laatupisteet ottaa mukaan kilpailutuksen kriteereiksi.
