Hallitus on antanut eduskunnalle esityksen ammattidieseljärjestelmän käyttöönotosta. Järjestelmän on tarkoitus tulla käyttöön vuonna 2028.
Ammattidiesel tarkoittaa järjestelmää, jossa ammattimaisessa liikenteessä käytetystä dieselpolttoaineesta maksettua veroa palautetaan EU:n energiaverodirektiivin sallimissa rajoissa. Vastaavia järjestelmiä on käytössä useissa Euroopan maissa.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL pitää hallituksen 22. lokakuuta antamaa esitystä askeleena Suomen logistisen kilpailukyvyn vahvistamisessa, mutta katsoo, että lakiehdotusta on vielä muutettava eduskuntakäsittelyssä.
”Esitys ammattidieselistä on jopa historiallinen. SKAL on ajanut järjestelmää pitkään, ja siitä on riittänyt puhetta vuosien varrella. Nyt siitä annettiin ensimmäistä kertaa lakiesitys eduskuntaan. Tämä on puutteistaankin huolimatta kauan odotettu askel kohti kilpailukykyisempää logistiikkaa”, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Kujalan mukaan useita vuosia jatkunut logistiikkakustannusten kasvu heikentää Suomen houkuttelevuutta yritysten sijoittumispaikkana. Pitkät etäisyydet päämarkkinoille lisäävät jo ennestään tuotannon ja viennin kustannuksia.
”Ammattidieselin edistäminen on tältä hallitukselta tärkeä ja kiitettävä päätös. Tämä on juuri niitä kaivattuja pysyviä ratkaisuja, joilla voidaan vahvistaa logistista kilpailukykyämme tilanteessa, jossa polttoaineen maailmanmarkkinahinnat ovat korkealla ja poliittisesti päätetyt päästövähennystoimet kasvattavat kustannuksia. Nyt saatetaan laki voimaan ja parannetaan sen ehtoja ajan myötä”, Kujala sanoo.
Kujala huomauttaa, ettei vuonna 2028 alkavaksi suunniteltu järjestelmä ratkaise kuljetusyritysten tämänhetkisiä polttoainekustannuksia.
”Ammattidiesel ei tuo helpotusta tämän päivän korkeisiin hintoihin. Se on pitkäjänteinen ratkaisu, jolla voidaan kaventaa kustannuseroamme suhteessa kilpailijamaihin”, Kujala sanoo.
SKAL esittää suurempaa ja tiheämmin maksettavaa palautusta
SKALin keskeinen muutosehdotus koskee veronpalautuksen määrää. Hallituksen esittämän 3,3 sentin sijaan järjestö nostaisi palautuksen 6,7 senttiin litralta.
SKAL perustelee muutosta polttoainejakelun päästökaupalla, jonka se arvioi nostavan dieselin hintaa noin 20 sentillä litralta vuoden 2028 alusta.
Järjestö haluaa myös lyhentää palautusten maksuväliä. Hallituksen esittämä kuuden kuukauden palautusväli on SKALin mukaan liian pitkä ja voi heikentää kuljetusyritysten maksuvalmiutta.
Lisäksi SKAL esittää, että veronpalautus ulotetaan uusiutuvaan dieseliin. Hallituksen esityksessä uusiutuva diesel on rajattu järjestelmän ulkopuolelle.
”On tärkeää, että hallituksen esityksen eduskuntakäsittelyn yhteydessä näitä keskeisiä yksityiskohtia parannetaan tähän uuteen säädökseen”, sanoo SKALin johtaja Petri Murto.
Lain voimaantulo on esityksessä jätetty valtioneuvoston asetuksella säädettäväksi. Murron mukaan laki ja sen edellyttämät hallinnolliset järjestelmät on valmisteltava nopeasti, jotta järjestelmällä voidaan hillitä logistiikkakustannusten nousua.
