Scania ja DHL testaavat sähkön ja polttoaineen yhdistelmäautoa

Scania ja DHL Group ovat kehittäneet polttoainekäyttöisellä generaattorilla varustetun sähkökuorma-auton. Generaattorin avulla voidaan tehostaa sähköistä liikennöintiä ja pidentää ajomatkaa ilman täydellistä latausverkostoa.

Täyssähköiset ajoneuvojen esteitä ovat muun muassa julkisten latauspisteiden puute, varikoiden latauskapasiteetin riittävyyden varmistamisen korkeat kustannukset sesonkihuippujen aikana, sekä verkon kuormitus ja sähkön korkeat spot-hinnat esimerkiksi tyyninä talvipäivinä.

Scania Finland tiedotti asiasta 20.2.

Pilottikokeita tehty Berliinissä

Scanian ja DHL:n laajennetun toimintasäteen sähköauto (EREV) pystyy välttämään näitä esteitä. Ajoneuvo mahdollistaa sen, että DHL voi ajaa 80–90 prosenttisesti uusiutuvalla sähköllä.

Post & Parcel Germany -divisioona ottaa helmikuusta 2025 alkaen käyttöön DHL:n ja Scanian yhdessä kehittämän Extended Range Electric Vehicle (EREV) -ajoneuvon testipakettikuljetuksissa Berliinissä.

Uudenlaista sähkökuorma-autoa pilotoidaan Berliinissä päivittäisessä toiminnassa, ennen kuin DHL:n kalusto kasvaa lisää.

Polttoainekäyttöinen generaattori korvaa osaa sähkökuorma-auton akuista, joita ei tarvita suurimmalla osalla kuljetusreittejä. Se pienentää akkujen toimintasädettä, mutta generaattori tarjoaa energiaa pidemmille kuljetusmatkoille. Ajoneuvon toimintasäde on 650-800 kilometriä (Berliinin testien mukaan), ja se voidaan tankata perinteisillä huoltoasemilla. Tämä vastaa Scanian täyssähköautojen 550 kilometrin toimintamatkaa.

Latausverkko on vielä esteenä

DHL Groupin toimitusjohtaja Tobias Meyerin mukaan kestää jonkin aikaa, ennen kuin uusiutuva sähkö, verkko ja latausinfrastruktuuri ovat käytettävissä riittävällä laajuudella, jotta akkukäyttöisiin sähkökuorma-autoihin voidaan täysin luottaa.

”Tämä ajoneuvo on järkevä ja käytännöllinen ratkaisu, joka voi vaikuttaa välittömästi kasvihuonekaasujen vähentämiseen tavaraliikenteessä. Tällaiset päästövähentämiset olisi otettava oikeasuhteisesti huomioon tiemaksujen hinnoittelussa ja EU:n ajoneuvokannan päästömäärittelyssä”, hän sanoo tiedotteessa.

EREV on kehitetty Scania Pilot Partner-ohjelmassa tutkimalla uusia teknologioita ja ratkaisuja.

Toimintamatka jopa 800 km

Christian Levin, Scanian pääjohtajan mukaan DHL:n kanssa kehitetty ajoneuvo on esimerkki väliaikaisista ratkaisuista ennen kuin kuljetusjärjestelmästä tulee lopulta 100-prosenttisesti sähköistetty.

EREV on 10,5 metriä pitkä kuorma-auto, jonka yhdistelmäpaino on 40 tonnia ja jonka voimanlähteenä on 230 kW:n sähkömoottori (huipputeho 295 kW). Energiaa saadaan 416 kWh:n akustosta ja niitä ladataan 120 kW:n bensiinikäyttöisellä generaattorilla. Aluksi bensiinillä ja myöhemmin dieselillä/HVO:lla toimivan generaattorin avulla kuorma-auton toimintamatka ulottuu jopa 800 kilometriin.

EREV-ajoneuvot voidaan varustaa ohjelmistolla, joka rajoittaa polttoainekäyttöisen generaattorin käyttöä, jolloin CO2-päästöjä voidaan vähentää ja rajoittaa tiettyyn tasoon. Kuorma-auton suurin nopeus on 89 km/h, ja rahtikapasiteetti on noin 1 000 pakettia (korin tilavuus). Auto voi vetää myös perävaunua. Ajoneuvoa on tarkoitus käyttää "pääkuljetuksiin" Ludwigsfelden pakettikeskuksesta (Berliinin ulkopuolella) alueen muihin pakettikeskuksiin.