Tornio-Haaparanta radan 37 miljoonan investointi seisoo tyhjän panttina
Uusi läntinen logistiikkaväylä juuttui kahden miljoonan euron ostoliikennetuen puuttumiseen.
23.09.2025
Teksti Esko Lukkari
Suomen ja Ruotsin välinen valmis sähkörata Tornion ja Haaparannan välillä ei ole toiminnassa. Rautaan on investoitu jo 37 miljoonaa euroa, mutta liikennettä radalla ei ole voitu aloitetaa lainkaan.
Radan valmistumista juhlittiin jo helmikuussa maiden välisessä juhlassa Torniossa, johon osallistui myös liikenneministeri Lulu Ranne (ps).
Asiasta kertoo Kuntalehti 16.9. julkaisemassaan artikkelissa.
Paljon hehkutetun Suomen läntisen rataliikenteen ja uuden logistisen väylän avaaminen Länsi-Eurooppaan voi siirtyä pahimmillaan kahden vuoden päähän.
Uusi 23 kilometrin pituinen sähkörata ulottuu nyt Kemin Laurilasta Tornion kautta Haaparannan rautatieasemalle, jossa suomalaista rataa on Ruotsin puolella kilometrin pituinen pätkä.
Ruotsi maksoi myös osan
Ratahanke maksoi 37 miljoonaa euroa, josta Ruotsin osuus oli 7 miljoonaa euroa.
Syynä junaliikenteen käynnin aloituksen viivästymiseen on se, että valtion budjetissa ns. ostoliikennetuki rataosuudelle viivattiin yli.
Lehden haastattelema liikenneministeri Ranne sanoo jatkavansa töitä sen eteen, että rajat ylittävä henkilöliikenne saataisiin käyntiin vuoden 2026 aikana.
Seuraava mahdollisuus olisi valtion ensi vuoden lisätalousarvio.
”Tämä ei ole mikään poliittinen hanke, vaan kaikille on selvää, että läntiset maarajat ylittävä liikenne ja infra ovat meille kriittisiä paitsi arkena myös poikkeusoloissa”, Ranne sanoo Kuntalehdessä.
Operaattoriksi olisi tulossa VR, joka on jättänyt noin kaksi miljoonaa euroa vuodessa maksavasta ostoliikenteestä tarjouksen. VR:n mukaan yhteyden aloittaminen odottaa edelleen rahoitusta, kerrotaan VR:ltä.
Haaparanta-Tornio-Kemi lähijunayhteyden vuotuinen rahoitustarve ostoliikenteelle olisi 2,1 miljoonaa euroa, jos radalla kulkisi 30 henkilöjunaa viikossa.
Oulun (50 000 euroa) ja Tornion (100 000 euroa) kaupunkien lupaama tuki oli Kuntalehden mukaan maksatusta vaille valmiina.
Ruotsalainen ja eurooppalainen raideleveys on 1 435 millimetriä ja Suomessa ja Venäjällä raideleveys on 1 524 millimetriä.