Tilastokeskuksen julkaiseman kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin mukaan kuljetusyritysten kustannukset olivat 2026 elokuussa 12,9 prosenttia vuoden 2025 elokuuta korkeammalla tasolla.
Perävaunuyhdistelmillä kallistuneen dieselin aiheuttama kustannusnousu oli jopa 14,7 prosenttia. Kuljetusyritysten kustannuksia nostaa erittäin kallis dieselöljy.
Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin mukaan kuljetusyritysten hankkiman dieselin hinta nousi elokuusta 2025 elokuuhun 2026 yhteensä 51,6 prosenttia. Tämä yksin nosti kuljetustoiminnan kustannuksia keskimäärin 10,5 prosenttia.
Kuljetusyritysten liikevaihto Suomessa on noin 7,2 miljardia euroa vuodessa. 12,9 prosentin kustannusnousu tarkoittaa 930 miljoonan euron lisäkustannuksia vuodessa maanteiden tavaraliikennettä harjoittaville yrityksille.
”Kuljetuskustannusten nousu on vakava uhka Suomen orastavalle talouskasvulle. Lähes miljardin euron lisäkustannukset noin 9 000 kuljetusyritykselle vaatii Suomen valtiolta nopeita toimia tilanteen helpottamiseksi”, sanoo SKALin johtaja Petri Murto yhdistyksen tiedotteessa.
Hinta vain jatkaa nousemistaan
Elokuun jälkeen dieselin hinta on jatkanut nousuaan. Euroopan komission ylläpitämän hintatilaston mukaan dieselin hinta Suomessa oli syyskuun 14. päivä noin kahdeksan prosenttia elokuun keskihintaa korkeammalla tasolla. Tämän vain kahdessa syyskuun viikossa tapahtuneen polttoaineen hinnannousun vaikutus kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiin on noin 2,2 prosenttia.
Moni Euroopan maa on tehnyt ja tekee poliittisia päätöksiä, joilla helpotetaan dieselin hintakriisin haitallisia vaikutuksia yhteiskunnassa. Esimerkiksi Saksa on juuri ilmoittanut merkittävästä polttoaineveron väliaikaisesta alentamisesta vastauksena voimakkaasti nousseisiin polttoainehintoihin. Julkisuudessa olleiden tietojen mukaan Saksassa polttoaineveroa oltaisiin väliaikaisesti alentamassa 14 sentillä litralta.
”Suomessa on tarpeen pikaisesti toteuttaa vastaavia toimia”, sanoo Murto.
